Wymiana uszczelki pod głowicą 1.9 TDI AGR

[Artur83]

i tak gasnie co 10 minut czy tylko raz przy rozgrzewaniu ?

[maxus]

Wymiana uszczelki pod głowicą 1.9 TDI AGR

Witam tak jak temat mówi, chcę wymienić (muszę) uszczelke pod głowicą. Dodam tylko że nie jestem mechanikiem i wymieniałem uszczelkę tylko w swoim Audi B4 benzyna, tam jest rozrząd bezkolizyjny i poszło w miarę ok.

Jak jest z TDI ? Wymieniał ktoś, może coś podpowiecie z czym są problemy i czy lepiej dać 700 zł "obcemu".

W sumie obawiam się tylko rozrządu. Wyprostujcie mnie jak się mylę :roll:

[Ziomal]

maxus, i tak będziesz musiał dac komus pozniej zarobic bo nie ustawisz kąta wtrysku bez VAG'a , proponuje żeby zrobił to ktoś kto ma blokady rozrządu

[maxus]

Hmm kąt wtrysku nie znam się na tyle ale czemu miałby się przestawić?

[Maicroft]

No to jak nie wiesz czemu mialby sie przestawic, to proponuje nie brac sie za wymiane tego samemu

http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Octavia/38

Tu masz opis, ale oni tez nie wiedza co to VAG i potem pojawia sie takie watki na forum, jak np. auto nie odpala jak jest zimno itd

[maxus]

Hmm no ok zaraz przeczytam, znajomy ma vaga ale nie wiem czy na tyle opanowanego żeby to później ustawić :wink:

[Maicroft]

Glowice bardzo czesto przy wymianie uszczelki oddaje sie do planowania, a co do rozrzadu to zaloz nowy pasek, reszta podzespolow jak nie ma wiecej jak 30-40kkm to mozna zostawic na te kolejne 50kkm.

[maxus]

silnik miał wszystko wymieniane 4 miesiące temu, poza uszczelką pod głowicą. Więc rozrząd ma 4 miesiące, chyba nie czas jeszcze na niego :wink: Nie wygląda na trudne zadanie, Na tym "tutorialu" nie ma nic o oznaczeniu wałka na dole. Hm zwykła rolka to jest?

[ Dodano: Sro 21 Paź, 09 22:59 ]
A i rozumiem że ten silnik jest "kolizyjny" nie tak jak w moim Audi ?

[KristopherT]

http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Octavia/38

To jest właśnie przykład jak nie należy wymieniać rozrządu.

[Maicroft]

Takie poradniki sa w necie, coz ja poradze. Ale dobrze ze takie sa, potem kto inny ma co robic i na czym zarabia, a wiec interes i tak sie kreci :szeroki_usmiech

[Viniu]

chcę wymienić (muszę) uszczelke pod głowicą

A czy masz objawy uszkodzonej uszczelki ?? Ucieka Ci płyn chłodniczy ?? Masz "majonezową" konsystencję w zbiorniczku wyrównawczym ?? Przybywa Ci oleju (mazi) na bagnecie ?? Pytam, bo być może nie ma potrzeby jej ruszania.. ?? Nic o objawach nie wspominałeś...

[maxus]

Wspominałem w innym temacie, zapowietrza mi się układ i nie da rady go w żaden sposób odpowietrzyć nie grzeje dolny wąż jest zimny a u góry gorący z nagrzewnicy nie wraca ciepłe. chłodnica lodowata, termostat jest 2-gi sprawdzałem go w szklance otwiera. Pompa wody mogła by czynić taka manianę?

[rss]

moglaby, tak samo jak zasyfiala od srodka chlodnica.
zwroc uwage ze w porownaniu z benzyna diesel rozgrzewa sie duzo wolniej.

jesli nie masz 'zjawisk' typu majonez, woda w oleju lub olej w wodzie to UPG powinna byc ostatnia rzecza ktora bedziesz robil.

jesli jednak sprawdzisz caly uklad i zdecydujesz sie zdemotnowac glowice to sprawdz czy nie jest peknieta.

aha. w mojej opinii wybierz takiego mechanika ktory ta glowice bedzie w stanie sprawdzic.

[KristopherT]

maxus,
Ostatnio miałem podobne objawy (może to coś pomoże):
- dolny wąż od chłodnicy: zimny
- górny wąż do chłodnicy: ciepły (po dłuższym czasie gorący)
- chłodnica: zimna
- wąż od nagrzewnicy: zimny
- wąż do nagrzewnicy: ciepły
- ogrzewania w kabinie: brak
- termostat: sprawny (sprawdzany w szklance)
- płyn w zbiorniczku wyrównawczym: w normie (nie ubywało), brak śladów oleju
- powrót płynu w zbiorniku wyrównawczym: brak (gdy silnik chodzi przez ten wężyk powinien wracać nadmiar płynu)
- olej: w normie (nie ubywało)
- nieszczelności w układzie chłodzenia: brak
- wskaźnik temperatury: po ok 10 km wchodził na czerwone pole - aby nie wchodził maksymalna prędkość 90 km/h

Przyczyna: oderwany wirnik od pompy wody
Wspomnienia: bezcenne

Proponuje zrobić podobny rachunek sumienia...

[maxus]

maxus,

- dolny wąż od chłodnicy: zimny
- górny wąż do chłodnicy: ciepły (po dłuższym czasie gorący)
- chłodnica: zimna
- wąż od nagrzewnicy: zimny
- wąż do nagrzewnicy: ciepły
- ogrzewania w kabinie: brak
- termostat: sprawny (sprawdzany w szklance)
- płyn w zbiorniczku wyrównawczym: w normie (nie ubywało), brak śladów oleju
- powrót płynu w zbiorniku wyrównawczym: brak (gdy silnik chodzi przez ten wężyk powinien wracać nadmiar płynu)
- olej: w normie (nie ubywało)
- nieszczelności w układzie chłodzenia: brak
- wskaźnik temperatury: po ok 10 km wchodził na czerwone pole - aby nie wchodził maksymalna prędkość 90 km/h

Dzięki mam identyczne objawy dosłownie 100% Sprawdzę pompę dzięki jeszcze raz. Pozdro

[rudiszubert]

Pozwolę się podpiąć do tematu .
Przypuszczam , że do wymiany mam uszczelkę pod głowicą , ale nie mam powyższych objawów . Może tylko to , że widać ślady oleju w wodzie , bo mam ją w układzie . Objaw jest następujący . Po włączeniu silnika w zbiorniczku wyrównawczym pokazuje się dużo bąbli powietrza (kompresji) . Do momentu kiedy się nie zagrzeje silnik do normalnej temperatury pracy , nic się nie dzieje , ale póżniej wyrzuca wodą przelewem zbiorniczka . Co jakieś 100 km trzeba dolać ok. 1 litr wody . Octavia I 2001 TDI . Czy w tym silniku można samemu ez problemów typu ustawianie wtrysku , poradzić sobie samemu ? Znam się trochę na takiej robocie , wymieniałem w innych silnikach i nie musiałem nic ustawiać poza zgraniem rozrządu na znaki .